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서울지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노동조합이 사측의 인력 감축 계획 철회를 요구하며 다음달 9일 총파업을 예고했다. 사측은 재정 문제 해법으로 2026년까지 정원의 13.5% 수준인 2211명을 감축하는 방안을 추진중이다.

민주노총과 한국노총 소속 서울교통공사노조 연합교섭단은 18일 서울 중구 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 "인력 감축으로는 지하철 안전 확보와 시민 서비스 유지를 담보할 수 없다"며 "11월9일 총파업에 돌입해 이를 저지하겠다"고 밝혔다.

지난 16일 서울교통공사 양노조 연합교섭단은 쟁의행위 결의 찬반투표 결과, 찬성률 73.4%로 파업이 가결됐다. 전날 서울지방노동위원회(지노위)에서도 노사가 최종 합의에 이르지 못하면서 노조는 '합법 쟁의권'을 확보했다. (관련기사 : 인력 2천여명 감축에 노사 평행선… 서울 지하철 1~8호선 파업 가결)

▲서울교통공사 양대 노조 연합 교섭단과 조합원들이 18일 서울시청 앞에서 파업 찬반 투표 결과 발표 및 투쟁 방침 공표 기자회견을 하고 있다. 서울지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 노조는 사측의 인력 감축 계획 철회를 요구하며 다음달 9일 총파업을 예고했다. ⓒ연합뉴스

지난해 6년 만의 파업에 이어 오는 11월 9일 파업에 돌입하게 된다면 서울지하철은 2년 연속으로 운행이 중단된다. 공사 설립 이후 2년 연속 총파업 결의는 이번이 처음이다. 양대 노조는 "강제 구조조정은 없다"는 합의를 무시하고 서울시가 3년째 공사 인력감축 방안을 밀어붙이고 있다고 말했다. 사측은 수년째 연간 1조 원 안팎의 적자에 따른 재정 문제 해법으로 2026년까지 전체 정원의 13.5% 수준인 2211명을 감축하는 방안을 추진 중이다. 노조 측은 무리한 인력 감축이 안전 문제로 직결될 수 있다며 인력 감축안 철회를 요구하고 있다. 특히 2021년 노사 특별합의와 2022년 노사합의에는 '재정위기를 이유로 강제적 구조조정이 없도록 한다는 내용'이 담겨있는데 이 합의를 무시한 것이라고 반발했다. 이양섭 서울교통공사 통합노조 위원장은 이날 기자회견에서 "제대로 된 공공교통 서비스를 위해 안전 인력과 안전시설이 확충돼야 한다"며 "약자의 이동권을 보장하는 정부와 서울시의 교통복지 비용은 서울교통공사가 아닌 정부와 서울시가 부담해야 한다"고 모회사인 서울시에 책임을 촉구했다. 현정희 민주노총 공공운수노조 위원장은 "오세훈 시장은 2021년과 2022년 노사 합의로 강제적 구조조정은 하지 않겠다고 두 번이나 합의해놓고 무시하고 있다"며 "인력 감축과 외주화를 중단하고 최소한의 안전 인력인 771명을 올해 채용하지 않는다면 파업은 막을 수 없을 것"이라고 말했다. 그러면서 "지난해 이태원 참사를 겪고도 서울시는 서울시민과 노동자의 생명보다 돈을 더 중요하게 생각하는 것인가"라며 "서울시의 인력감축과 구조조정안은 결국 시민과 노동자의 안전을 위협할 것"이라고 지적했다. 다만, 연합교섭단은 파업에 따른 시민 불편을 최소화하기 위해 공사와 체결한 필수유지업무 협정에 따라 파업을 진행한다. 협정에 따른 파업 시 평일 운행률은 노선에 따라 53.5%(1호선)에서 79.8%(5∼8호선)까지 유지된다. 공휴일 운행률은 1∼8호선 모두 50%다.